BMW seria 7
Odata cu lansarea noii generatii de BMW seria 7 (F01), in clasa de lux au aparut noi standarde, tehnologii si inovatii menite sa reduca consumul, poluarea si sa eficentizeze performanta.
Un concurent puternic pentru Mercedes S-Klasse si Audi A8, aceasta masina a aparut prima data pe piata in 1977 iar de-atunci s-au vandut nu mai putin de 1.2 milioane de autoturisme.
Aflat la a 5-a editie, BMW seria 7 este mai lung decat precedenta generatie: 5.21 m lungime,(fata de 5.04), 1.90 m latime, 1.47 m inaltime, ampatament 3.21 m (in loc de 2.99 m). Varianta Lang a lui BMW seria 7 va avea un ampatament lungit cu 14 cm.
In ceea ce priveste design-ul noului BMW Seria 7, nu putem spune ca a avut loc o revolutie. Insa, nu cred ca ar mai fi fost cazul de inca una, avand in vedere faptul ca precedenta generatie de BMW 7 a cunoscut o imbunatatire radicala la capitolul design. Diferentele dintre vechiul BMW seria 7 si noul model sunt, insa, foarte clare.
Blocurile optice ale masinii se bucura din plin de tehnologia LED. Mai nou, „clasicele” angel-eyes (luminile de pozitie de la BMW) sunt insotite si de o dunga ce emite lumina de culoare alba pozitionata in partea superioara a farurilor.
Linia laterala a portierelor este inaltata si pare mai proeminenta, spatele masinii este usor aplatizat obtinand un aspect mai dinamic, linia farurilor este mult lasata pe spate iar grila traditionala BMW pare ca troneaza pe verticala.
Nici interiorul nu a capatat un design revoultionar, comparativ cu vechea generatie, insa fanii BMW vor recunoaste imediat schimbarile: in buna traditie BMW, consola centrala este iarasi inclinata spre sofer; mai regasim aici ceasurile de bord in stil „Black Panel” cu afisaj digital folosind combinatia de culori alb – albastru. Sistemul de climatizare, sistemul media precum si volanul sunt intru totul noi.
Treptele de viteza sunt acum selectate prin intermediul unui joystick (lansat initial pe modelul BMW X5).
BMW seria 7 va putea fi dotat in spate cu scaune individuale, iar acestea vor beneficia de o multitudine de setari, incluzand chiar si cele de climatizare individuala.
Sistemul iDrive benficiaza acum de un display mare, de 10.2 inch cu o rezolutie impresionanta de 1280×480. Neobisnuit pentru BMW, iDrive foloseste acum un joystick rotativ si 4 butoane individuale de selectie (asa cum intalnim si la rivalul Audi A8). Spun neobisnuit pentru BMW deoarece casa bavareza a sustinut, pentru o perioada lunga de timp, ideea ca sistemul central de control al unei masini nu are nevoie decat de un joystick rotativ si un singur buton. Partea buna a lucrurilor este ca in momentul de fata, accesul la functiile masinii este cu mult imbunatatit.
Sunt disponibile 3 motoare pe benzina si 2 diesel, toate ingloband cele mai noi tehnologii de reducere a consumului si poluarii precum si cresterea performatelor.
BMW 740i si 740Li dispun de un V6 de 3 litrii, 24 de valve, ce dezvolta 326 cp @ 5800 rpm si un cuplu de 450 nm intre 1500 si 4500 rpm. Timp de demaraj: 5.9/6.0 secunde; viteza maxima: 250 km/h limitata electronic.
BMW 750i/ Li are sub capota un V8 twin-turbo de 4.4 litrii, 32 de valve, care „scoate” 408 cp la o turatie maxima de 5500 rpm. Cei 600 de nm pe care V8-ul ii dezvolta sunt disponibili intre 1750 si 4500 rpm. Timp de demaraj: 5.2/ 5.3 (AWD) secunde; viteza maxima: 250 km/h limitata electronic.
BMW 760i/ Li inglobeaza un monstru bi-turbo V12 de 6 litrii, 48 de valve, care ofera 544 cp @5250 rpm si care dezvolta un impresionant cuplu motor de 700 nm. Timp de demaraj: 4.6 (AWD) secunde; viteza maxima: 250 km/h limitata electronic.
Toate motoarele pe benzina dispun de injectie directa si tehnologia de timing inteligent al valvelor (VANOS) care sporesc performanta si reduc consumul.
Pe partea de diesel, BMW foloseste un singur motor: V6 de 3.0 litrii, dar il ofera in doua versiuni: una care dezvolta 245 cp (BMW 730d) si a doua care ofera 306 cp (BMW 740d). Cea de-a doua versiune este dotata cu doua turbine in loc de una singura. 730d dispune de un cuplu de 540 nm disponibili pe o plaja de turatii situata intre 1750 si 3000 rpm. Al doilea motor, 740d, ofera 600 de nm pe intervalul 1500-2500 rpm. Timp de demaraj pentru BMW 730d/ 740d: 7.2/6.3 (AWD) secunde; viteza maxima pentru BMW 730d/ 740d: 245 km/h ne-limitata electronic/ 250 km/h limitata electronic.
Ambele diesel-uri dispun de sistem de injectie cu injectoare piezo-electrice care lucreaza la o presiune maxima de 1.800 bar asigurand un consum optim si o performanta ridicata.
Tot pe BMW seria 7 gasim si un Hybrid. Se numeste ActiveHybrid 7 si combina un V8 pe benzina de 4.4 litrii bi-turbo cu un motor electric obtinandu-se un total de 465 cp. Spre deosebire de modelul concurent Lexus LS 600h L, ActiveHybrid 7 este orientat spre performanta, iar reducerea consumului apare doar atunci cand soferul doreste in mod evident acest lucru. In rest…accelearatii nebune, viteze impresioanante…ActiveHybrid 7 nu se iese din buna traditie BMW 😀 .
Cutiile de viteze disponibile pe BMW seria 7 sunt numai automate: in 6 si 8 trepte.
O comparatie facuta recent de cei de la BBC- Top Gear intre BMW 760 Li si Mercedes-Benz S63 AMG: