Care este cel mai bun SUV premium
Pe aceasta categorie de SUV-uri batalia este maxima si cuprinde destul de multe modele care de care mai ofertante.
In aceasta directie, Audi arunca in lupta Q5 – versiunea compacta si mai cizelata a deja consacratului Q7. Segmentul a fost inaugurat de mai vechiul BMW X3, dar suprematia modelului bavarez este contestata de catre Mercedes GLK.
Nu pot lipsi din discutie asadar Audi Q5 3.0 TDI, BMW X-Drive 3.0 d, Mercedes GLK 320 CDI 4 Matic si Volvo XC 60 D5. Toate au cilindree de 3 litri, singurul dezavantajat in ceea ce priveste capacitatea cilindrica este modelul suedez, care are 2.400 cmc.
Mercedes GLK este beneficiarul unui design mai mult ciudat in fatete, ce abunda in linii drepte, armonizate cu elemente stilistice traditionale marcii. Ca lungime, este cel mai scurt, cu ai sai 4,52 metri, iar la bord majoritatea elementelor sunt de inspiratie C-Klasse. Intalnim o clima trizonala aici.
Volvo este singurul care poseda un exterior cu nota anvargandista. Consola centrala este subtire, iar combinatiile de negru si bej, precum si finisajele cu aspect de aluminiu creaza o atmosfera sportiva tipica producatorului suedez. Volvo se claseaza sub ceilalti concurenti la capitolul vizibilitate, iar zgomotele de la grupul motopropulsor sunt mai prezente.Totusi recupereaza masiv pentru vorbim de Volvo o masina conform traditiei extrem de sigura.
Motorul BMW-ului de 218 cai duce si el lipsa de rafinament, nereusind sa se apropie la acest capitol de mult mai echilibratele V6, prezente sub capotele lui Q5 si GLK.
La Audi, motorul de 3.0 TDi dezvolta 240 cp, fata de 224 la Mercedes si doar 185 cp la Volvo, dar Mercedes, cu al sau cuplu de 540 Nm si cutia in 7 trepte puncteaza cel mai bine la ansamblul motor-transmisie. In consecinta, GLK trage foarte tare inca de la 1.500 ture.In off–road, GLK da o adevarata lectie celorlalti concurenti, prin transferul rapid al cuplului catre rotile cu aderenta. Pe asfalt, manevrabilitatea este foarte buna in cazul lui Q5, care are un comportament neutru in viraje si dispune de o directie foarte precisa, iar franarea este excelenta. La BMW, sistemul de franare este mai putin eficient, iar Volvo este veriga slaba din punct de vedere al puterii motorului si al lentorii cutiei.
Din postura de nou venit, Audi Q5 se impune in ceea ce priveste confortul si dinamica.
Pretul nu este, insa, un argument destul de convingator, versiunea 3.0 TDI costa 38.990 euro CIP, dar, dupa bifarea a aproape tuturor dotarilor optionale, pretul sare de 57.700 euro fara taxe.Destul de mult spunem noi.
Castigator e greu sa declaram vreun model , insa Audi si Volvo parca au ceva in plus.