Jaguar F-Type Convertible 75 P450 RWD
Cea mai recentă rundă de actualizări pentru modelul F-Type va fi ultima, pe măsură ce Jaguar se pregătește pentru un viitor complet electric. Se preconizează că producția va înceta la începutul anului 2024, iar asta va marca sfârșitul nu numai F-Type, ci și trei sferturi de secol în care marca britanică construiește mașini sport cu motoare pe benzină – o istorie care se întinde până la XK120 din 1948. Este o moștenire de care Jaguar este pe bună dreptate foarte mândru. Este, de asemenea, o piatră de hotar care a fost prea bună pentru a o rata pentru departamentul de marketing al lui Jag și care explică în mare măsură existența noului F-Type 75. În schimb, F-Type 75 are ceea ce Jaguar descrie ca fiind o specificație „cu grijă”. Jantele din aliaj de 20 inci negru lucios (cu cinci spițe la acest P450 și cu 10 spițe la P575 R mai puternic) umplu arcurile, în timp ce insigna de pe grilă a fost, de asemenea, vopsită în negru (anterior era roșu). Mai sunt: vopseaua metalizată Giola Green (foto) se alătură paletei de culori, scaunele din piele Windsor reglabile în 12 direcții (încălzite și răcite) sunt acum standard și există câteva siluete F-Type pe aripioarele din față, pragurile și bordul. Motorul supraalimentat de 5,0 litri este la fel de puternic ca întotdeauna. Am condus modelul decapotabil F-Type P450 de 444 CP în formă de tracțiune spate, în locul lui P575 R, indecent de rapid, de 567 CP. Motorul mai mic are nevoie de multe turații înainte de a lua viață, dar asta înseamnă doar că poți lăsa piciorul mai mult timp. și bucurați-vă de zgomotul pe care îl face. De la introducerea unui filtru de particule pe benzină cu câțiva ani în urmă, conducerea unui F-Type hard nu mai este chiar experiența de distrugere a timpanului ca odinioară. Aceste lucruri sunt relative, totuși: aceasta este încă o mașină hilar de zgomotoasă, mai ales cu evacuarea sport ridicată la volum maxim și mai ales atunci când nu există niciun acoperiș în cale.
